ブーム式バケットホイールスタッカー＆リクレーマーとは

ブーム式バケットホイールスタッカーおよびリクレーマーは、バケットホイール機構、回転機構、ベルトコンベア、後尾車、ピッチングおよび操作機構から構成されます。

①バケットホイール機構：バケットホイールとその駆動装置を含む、材料を取り出すための作業機構です。 バケット ホイールは、未フォーマット、セミフォーマット、フォーマット済みの 3 つのタイプに分類されます。

フォーマットバケットホイールのないバケットにはバケット底がありません。 非排出領域ではアームに固定されたアークバッフルでバケット内のバルク材を堰き止め、バルク材はアークバッフル上を滑ります。

排出エリアにはアークバッフルはなく、固定傾斜シュートが設置されています。 バケットがホイール本体とともに回転して排出部に向かうと、バケット内の原料は自重の作用で傾斜したシュートを通ってベルトコンベアまで滑り落ちます。 吐出範囲が広いため、バケットホイールの回転速度が速く、作業能力が向上し、粘着物の排出も可能です。

セミフォーマットバケットホイールの構造は、プレーンバケットホイールの構造と似ていますが、バケット壁がバケットホイールの中心まで延長され、アークバッフルとホイール本体の間の距離が長くなり、その間の材料の詰まりが軽減されます。アークバッフルとホイール本体。 可能性。 グリッドバケットホイールを備えた各バケットのバケット底部は扇形の傾斜シュートとなっていますが、非排出領域には固定サイドバッフルが設けられています。 バケットがホイール本体とともに一定の高さまで回転すると、バケット内のバルク材は扇形の傾斜シュートに沿ってバケットホイールの中心に向かって滑り始めます。 バケットが排出エリアに到着した後、それを遮るサイドバッフルがないため、バルク材料は傾斜したシュートを通過して排出されます。 プレートはベルトコンベア上を滑ります。 フォーマットされたバケットホイールは排出が遅く、より大きなバケットホイール直径を必要としますが、材料の詰まりを引き起こさず、硬い材料に適しています。

3 種類のバケット ホイールの中で、プレーンが最も広く使用されています。 バケットホイールの伝達方式には機械式と油圧式の 2 種類があります。 通常、速度調整は必要ありません。

https://www.songdaglobal.com%2階